Xiaomi има нов автомобилски хит. Серијата SkyNomad, составена од SUV моделите N70 и N90, во октомври 2026 година забележала 27.147 возила според големопродажните податоци за кинескиот пазар – повеќе од половина од целиот автомобилски обем на Xiaomi во месецот.
Резултатот е особено значаен затоа што октомври беше првиот целосен календарски месец на продажба за новата серија. Од вкупниот број, SkyNomad N70 учествувал со 14.558 возила, а поголемиот N90 со 12.589. Заедно сочинувале околу 54,1% од октомврискиот обем на Xiaomi, покажуваат податоците што ги пренесува CarNewsChina врз основа на CPCA.
SkyNomad стана главниот мотор на продажбата
SkyNomad беше лансиран во септември, а Xiaomi уште во првите 30 дена соопшти дека добил повеќе од 70.000 цврсти нарачки. Октомврискиот резултат покажува дека интересот не останал само на резервации. Во споредба со 12.444 возила во делумниот септемвриски продажен период, обемот во октомври е повеќе од двојно поголем, иако директната споредба треба да се чита внимателно бидејќи станува збор за различно долги продажни периоди.
Она што го прави резултатот поинтересен е внатрешната промена во понудата на Xiaomi. Додека новите SkyNomad модели растат, целосно електричните SU7 и YU7 во октомври забележале месечен пад. SU7 достигнал 12.984 возила, а YU7 10.037, што значи дека новата серија со продолжувач на досег веќе има поголем обем од двата електрични модели заедно.
Тоа е уште еден пример дека електрификацијата не се движи само во една насока. Како што веќе пишувавме во анализата за тоа зошто хибридните технологии повторно стануваат важен мост кон електричната мобилност, дел од купувачите очигледно сè уште сакаат електричен погон без целосна зависност од мрежата на полначи.
Што всушност е SkyNomad?
SkyNomad е првата серија на Xiaomi со технологија за продолжување на електричниот досег – таканаречен EREV концепт. Кај овие возила тркалата ги придвижуваат електромоторите, додека бензинскиот мотор служи како генератор за производство на електрична енергија кога батеријата се празни.
Според официјалното претставување на Xiaomi, серијата е изградена врз новата Kunlun техничка архитектура и е насочена пред сè кон семејни купувачи кои бараат голем простор, долг досег и електричен погон без класичната грижа за достапноста на полнач.
Помалиот N70 е SUV со пет седишта и должина од 4,96 метри, додека N90 Max достигнува 5,285 метри и во стандардната изведба нуди седум седишта. Xiaomi за N90 Max наведува комбиниран досег до 1.705 километри според кинескиот CLTC циклус, со батерија од 76 kWh и бензински генератор. Тоа е лабораториски деклариран досег и не треба директно да се изедначува со резултатите што би се постигнале во европскиот WLTP циклус или во секојдневно возење.
Во понудата има и N90 Max Explorer Edition со пет седишта и електрично подиглив кров наменет за кампување. Xiaomi наведува и полнење на батеријата од 20% до 80% за 18 минути во соодветни услови, додека инфозабавниот систем е интегриран со HyperOS.
Успех во октомври, но годишната цел останува тешка
На ниво на целата автомобилска дивизија, Xiaomi во октомври надмина 50.000 возила и го забележа најсилниот месец во 2026 година. Reuters објави дека компанијата во првите десет месеци од годината стигнала до приближно 336.000 возила.
Тука, сепак, се појавува и другата страна на приказната. Годишната цел на Xiaomi е 550.000 возила. Според податоците за периодот јануари-октомври, за нејзино исполнување во последните два месеца би биле потребни повеќе од 213.000 дополнителни возила – темпо што е повеќе од двојно повисоко од октомврискиот резултат.
Затоа SkyNomad може да биде голем комерцијален успех без истовремено да ја реши целата годишна математика на Xiaomi. Новата серија покажува дека компанијата успеала брзо да најде купувачи и надвор од сегментот на класични батериски електрични автомобили, но покажува и колку агресивни станале производствените и продажните цели на кинеските автомобилски компании.
Овој развој се вклопува во пошироката промена на најголемиот автомобилски пазар во светот. Кина веќе поставува амбициозни цели за уделот на електрифицираните возила, за што Panoptikum пишуваше во анализата за планот 70% од новите автомобили до 2030 година да бидат електрични или приклучни хибриди. Во таква средина Xiaomi повеќе не се обидува само да докаже дека технолошка компанија може да произведува автомобил. Со SkyNomad се обидува да покаже дека може брзо да изгради и цела автомобилска гама што следи различни потреби на купувачите.
Дали истиот рецепт ќе функционира и надвор од Кина е следното големо прашање. За Xiaomi, октомвриските 27.147 SkyNomad возила се силен почеток. За традиционалната автомобилска индустрија, тие се уште еден сигнал дека кинеската конкуренција веќе не доаѓа само со ниска цена – туку со брз развој, нови погонски концепти и способност за создавање масовна побарувачка за само неколку недели.
