Пазарот на електрични автомобили во Германија минатиот месец направи скок што веќе тешко може да се сведе на краткотрајна статистичка осцилација. Во земјата биле регистрирани 68.930 нови целосно електрични автомобили, или 75,1% повеќе отколку во истиот месец минатата година. Со тоа, автомобилите на батерии достигнале 32,4% од сите нови регистрации – речиси секој трет нов автомобил регистриран во Германија во август бил електричен. Податоците ги потврдуваат германските автомобилски здруженија VDIK и VDA, врз основа на статистиката на Сојузната управа за моторен транспорт (KBA).
Бројката е уште повпечатлива ако се спореди со движењето на целиот германски пазар. Во август биле регистрирани вкупно 212.563 нови патнички автомобили, што е раст од само 2,6% на годишно ниво. Значи, германскиот автомобилски пазар не доживува општ бум – менувањето се случува пред сè во изборот на погон.
Речиси половина милион повеќе причини да се зборува за тренд
Август не е изолиран месец. Од јануари до крајот на август во Германија биле регистрирани 515.545 целосно електрични автомобили, што е раст од 53,1% во споредба со истиот период во 2025. година. Ако кон нив се додадат и plug-in хибридите, бројот на електрифицирани автомобили достигнува 735.353, односно 37,4% од германскиот пазар во првите осум месеци од годинава.
Само во август целосно електричните и plug-in хибридните автомобили заедно сочинувале 44,4% од сите нови регистрации. Тоа е веќе пазарен удел што покажува колку брзо некогашната алтернатива се приближува до центарот на автомобилскиот пазар.
Во спротивна насока се движат класичните мотори. Во август биле регистрирани 35.536 автомобили на бензин, или 37,9% помалку од една година претходно. Кај дизелите падот изнесувал 17,3%, на 22.516 возила. Бензинските автомобили имале удел од 16,7%, а дизелите 10,6%.
Субвенциите помагаат, но не ја објаснуваат целата слика
Еден од факторите зад забрзувањето е обновената германска поддршка за купување електрични автомобили. Новата шема може да се користи за возила регистрирани од почетокот на 2026. година, а барањата се поднесуваат од средината на мај. Според германското здружение VDA, мерките за поддршка на приватните купувачи веќе придонесуваат и за нивно поголемо учество на пазарот.
Сепак, процентот од 75,1% треба да се чита и со извесна резерва. Споредбата е со 2025. година, кога германскиот пазар сè уште ги чувствуваше последиците од наглото укинување на претходниот систем на субвенции кон крајот на 2023 година. Дел од сегашниот раст, затоа, доаѓа и од пониската споредбена основа.
Но ако би станувало само за статистички ефект, тешко би се објаснило зошто уделот на целосно електричните автомобили расте од месец во месец. Европската индустриска асоцијација ACEA уште за првата половина од 2026. година забележа раст на германските регистрации на електрични автомобили од 48%, додека нивниот удел на ниво на Европската Унија достигна 20,7%.
И Франција испраќа сличен сигнал
Германија не е осамен случај. Во Франција електричните автомобили во август достигнале 38% од продажбата на нови автомобили. Според француската Опсерваторија на електроиндустријата, биле продадени повеќе од 42.000 електрични возила, што претставува раст од 84% на годишно ниво според нејзината методологија. Други француски пазарни бази, зависно од опфатот на регистрациите, покажуваат уште повисоки стапки на раст.
Тоа ја прави германската бројка дел од поширока европска промена. Поскапото гориво, државните стимулации, поголемиот избор на модели и постепеното намалување на ценовниот јаз меѓу електричните и класичните автомобили почнуваат истовремено да делуваат врз одлуката на купувачите.
Вистинскиот тест ќе дојде кога стимулот ќе ослаби
Силниот август сепак не значи дека германскиот пазар веќе ја завршил транзицијата. Државната помош и даночната политика можат значително да го забрзаат купувањето, а искуството од претходното укинување на субвенциите покажа колку брзо побарувачката може повторно да ослаби.
Поради тоа, позначајната бројка можеби не е самиот раст од 75,1%, туку уделот од 32,4%. Кога една технологија за само еден месец зафаќа речиси третина од најголемиот автомобилски пазар во Европа, прашањето веќе не е дали електричните автомобили ќе останат важен сегмент. Прашањето е колку од сегашниот замав ќе остане и тогаш кога купувачот ќе мора да ја донесе истата одлука со помала помош од државата.
